自動車産業は、内部競争に対するセカンドショットを解雇しました

複数の自動車会社がサプライチェーンの支払い条件を短縮した後、自動車ディーラーは自動車会社にリベートポリシーを最適化するよう呼びかけました.

6月23日、全中国産業および商業自動車ディーラー協会（以下「自動車ディーラー協会」と呼ばれる）は、「自動車製造業者にリベートポリシーを最適化し、リベート償還口座期間を短縮するよう促すイニシアチブ」を発行しました」アカウント期間、そしてもはやリベートの償還とリベートの使用に関するあまりにも多くの制限を設定しない.

現在、自動車ディーラーは一般に、中国自動車ディーラー協会によって発表されたレポートは、一般に有意な運用圧力に直面しています.は、車のディーラーが一般に2024年に年間販売目標を達成またはアプローチしたが、自動車ディーラーの生存率は新たな自動車事業の損失により有意に改善されていないことを示しています.}}}

ディーラーにリベートを提供する自動車ブランドには複数の問題があります

自動車ディーラー協会は、「イニシアチブ」で、一部の自動車メーカーが最近サプライチェーンのクレジット期間を60日間に短縮することを約束したと述べていますが、同時に、自動車業界チェーンの重要な部分として、自動車の自動車の状況からの自動車の自動車からのリベート支払い条件にも直面しているという事実にも注意を払うべきです。ディーラーへの財政的圧力を軽減し、運用条件を改善するために、彼らの約束のリベートをディーラーにタイムリーに満たします.

リベートは、OEMがディーラーを動機付けるための重要な「バトン」です。ディーラーがメーカーが設定した販売目標やその他の評価タスクを達成すると、現金で直接報酬を受け取るか、販売された車両の次のバッチで割引されます.この「補償の報酬」アプローチは、ディーラーの購入コストを効果的に削減できます{1}}

最近、Automobile Dealers Associationは、BYD、BMW、FAW Audi、SAIC Audi、Mercedes Benz、Hongqi .など、42の自動車ブランドによってディーラーに約束されたリベートの問題に関する特別な研究を実施しました。

1つは、リベート構造が複雑で、ファジースペースがあることです.メーカーがディストリビューターに与えたリベートは多様で複雑であり、固定リベートと非固定リベート.の固定リベート.毎月、四半期、四半期、年間リベートなどのリベートなどの補助金などのリベートなどの修正リベートなどの2つのカテゴリに分けることができます。全体として、固定リベートは比較的明確であり、非固定リベートは曖昧さを大きく持っています.一部のリベートディーラーはそれらを明確に計算することができず、特別補助金の不確実性は非常に強力です.

第二に、固定リベートに関してブランド{.}間で支払い条件に大きな違いがあります。17のブランドには30日以内の償還期間がありますが、一部のブランドには最大180日間.があります。さまざまな理由で非固定リベートをセットアップ.

3番目の制限は、リベートの償還の形式であり、現金償還とリベートの使用に関して{.の使用方法です。ディーラーに完全にディーラーに完全に与えられ、ディーラーが自由に使用できる9つのブランドがあり、現金のディーラーに与えられたディーラーに与えられる8つのブランドがあり、{4つのブランドが提供されます。システムアカウントのディーラーには、ディーラーが車やアクセサリーを購入するためにのみ使用できます.一部のブランドは、車を購入する際にディーラーが使用するリベートの割合について明確な制限を持っています.

これに応じて、自動車ディーラー協会は3つの主要な控訴を発行しました。第一に、明確で簡潔なリベートポリシーを確立し、リベートの設定を簡素化し、リベート基準を明確にし、曖昧なリベートを排除するためです。第二に、リベート償還期間を短縮します。 3番目は、リベートの償還とリベートの使用に関するあまりにも多くの制限を設定しなくなることです.

複数の自動車会社がリベート期間の短縮を発表します

6月14日に、GACグループは、自動車産業チェーンの重要な部分として、ディーラーの着実な開発がユーザーサービスと経験を確保するための重要な要因であると述べた声明を発表しました. Guangzhou Automobile Groupは、中国自動車ディーラー協会のイニシアチブに積極的に対応し、{2つの主要な産業の健康を採用することを促進しますHaobo、広州Gac Trumpchi、広州アイオン、広州Honda、および広州トヨタは、2か月以内にディーラーのリベートの実現を確保し、自動車産業の高品質の開発を促進することを約束します.}

広州自動車グループ、BMW、BAIC New Energy、SAIC General Motorsなどの複数の自動車メーカーが、60日以内に自動車ディーラーへのリベート支払いの完了を確保することを約束したことが報告されています{.}

この背後には、自動車ディーラーが直面する計り知れない運用圧力があります{.中国自動車ディーラー協会が実施した調査では、2024年に84 . 4％の自動車ディーラーが価格反転の程度が異なり、カーディーラーの60.4％が15％を超えています。

China Automobile Dealers Associationは、深刻な価格の反転がディーラーの運転資金を飲み込んだと述べ、流動性不足が自動車ディーラー{.が直面する最大の難易度とリスクになりました。さらに、ディーラーは一般に高い運用コスト、特に販売リードの質の低下と顧客を獲得する{1} {1} {1} {1} {1} {1} {1}

2025年の中国自動車ディーラー会議で、中国自動車ディーラー協会の社長であるXiao Zhengsanは、昨年から自動車販売が増加しているが、自動車ディーラーの生活は特に困難であると述べた。増加.「より多くの販売とより多くのことを失う」という業界現象が標準になりました{.

ただし、中国自動車ディーラー協会が実施した調査では、2024年に主要なエンジンメーカーに対する自動車ディーラーの満足度が.を増加させたことも示しています。ディーラーが直面している営業圧力を軽減し、収益性を向上させました{.しかし、価格の反転、早すぎるリベート、複雑で不合理なビジネスポリシーなどの要因は、ディーラーがホストファクトリー.に対する不満の主な理由です。